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膜結構車棚

張拉膜車棚的抗風設計有哪些方法?

發布日期:2018-05-04 作者:太藝小編 點擊:

    張拉膜車棚的主要功能就是遮陽(夏天防止車輛暴曬),其次是遮風擋雨,最后才是美觀。張拉膜車棚的造價主要包括基礎、鋼結構和張拉膜的造價,以及后期的維護費用。合理降低造價,就是提高性價比。

太藝張拉膜車棚

    一般來說,在確定的面積下,鋼材用量越多,膜材展開面積越大,張拉膜車棚施工難度越大則造價越高。另外,如果暴露在雨水中的鋼結構越多,它的后期維護費用就越大(因為一般油漆可用6—7年,暴露在雨水中就只能用4—5年)。


    為明確張拉膜的風致動力災變機理,分別從現場實測、氣彈模型風洞試驗、流固耦合數值模擬等方面的研究進展,探討了張拉膜附加氣動力和氣彈失穩機理等問題。研究表明:受實測設備、氣彈模型試驗相似理論和流固耦合模擬方法等方面的限制,張拉膜流固耦合現象的觀測模擬方面,針對實際工程的研究仍比較少;


    流固耦合振動機理方面,普遍認為,氣彈失穩與形成于結構表面附近的旋渦有關,表現為結構總阻尼比的大幅衰減;但已有研究成果多基于對簡單張拉膜在近似均勻流場中振動現象的觀測得出,與實際工程相差比較大。建議以后從以下幾方面進一步深入:氣彈模型試驗相似理論的相似偏差量化分析方法和誤差修正技術;


    大型張拉膜實際工程流固耦合數值模擬關鍵技術;基于現場實測、氣彈模型風洞試驗、數值模擬和解析等多種研究手段的張拉膜氣彈失穩機理研究;便于工程設計人員接受的考慮流固耦合的張拉膜抗風設計方法。


    用曲面有限單元建立的張拉膜找形及內力計算方法極小曲面具有非常完美的表面形狀和應力狀態,是張拉膜最合理的理想初始狀態。所謂極小曲面是指在給定邊界條件下面積最小的曲面。在這個曲面上任意一點的應力都相等。發達國家從六十年代起開始對張拉膜找形提出多種計算方法,如物理模型法,力密度法,動力松馳法等,到目前為止以有限元法為最先進、最普遍采用的方法。


本文網址:http://www.mbmqx.com.cn/news/407.html

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