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膜結構車棚

中山雨棚小編談談張拉膜粘合的三種方式

發布日期:2018-12-07 作者:太藝小編 點擊:

       膜材一種新興的建筑材料,已被公認為是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之后的“第六種建筑材料”。膜材本身受壓不大,抗彎也不是很好,所以要使張拉膜正常工作就必須引入適當的預張力。此外,要保證張拉膜正常工作的另一個重要條件就是要形成互反曲面。


       傳統結構為了減小結構的變形就必須增加結構的抗力;而張拉膜是通過改變形狀來分散荷載,從而獲得小內力增長的。當張拉膜在平衡位置附近出現變形時,可產生兩種回復力:一個是由幾何變形引起的;另一個是由材料應變引起的。通常幾何剛度要比彈性剛度大得多,所以要使每一個膜片具有良好的剛度,就應盡量形成負高斯曲面,即沿對角方向分別形成“高點”和“低點”。“高點”通常是由桅桿來提供的,也許是由于這個原因,有些文獻上也把張拉張拉膜叫做懸掛張拉膜。索作為膜材的彈性邊界,將膜材劃分為一系列膜片,從而減小了膜材的自由支承長度,使薄膜表面更易形成較大的曲率。有文獻指出,膜材的自由支承長度不宜超過15米,且單片膜的覆蓋面積不宜大于500平米。此外,索的另一個重要作用就是對桅桿等支承結構提供附加支撐,從而保證不會因膜材的破損而造成支承結構的倒塌。


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       一般來說,張拉膜粘合的方法有三種,分別是縫紉式、機械式和熱合式,下面就由太藝中山雨棚小編為大家具體介紹一下這三種方式。


       1、機械式:相比于其它兩種粘合方式,這種方法在張拉膜車棚的應用會少一點,在這種方式里有包含了三種形式:一是先在兩個膜片的邊緣放上繩子,再用夾板夾在兩個膜片重疊的地方。一般通過這種方式粘合的膜片的防水性是比較好的,而且其夾板還可以自由移動。第二種形式也是先在膜片的邊緣部埋繩子,并將繩子放進鋁夾板中,雖然方式都差不多,但是這種粘合方法的防水性就不能和第一種形式相比了。第三種形式就是將多個膜片排成一排并固定住,這是一種簡單也是快速的方法,同時也是效果差的。


       2、熱合式:這種粘合的方式原理是通過向這些材料施加一些熱的物件或是熱空氣使它獲得一定的熱量,接著再通過對其施加壓力來縫合并冷卻。我們一般會采用PVC涂層來達到這個效果。


       3、縫紉式:這種的方式是會采用熱合的方式是加以配合防止是縫合線是被損壞的,是使被粘合的地方更不易進水,縫紉線的強度也會更大,也是牢固的。


本文網址:http://www.mbmqx.com.cn/news/460.html

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